Заметка

Парижское кафе (Кафе Паризьен).

Метки

,

Абсолютным новшеством на «Титанике» стало роскошное кафе, выдержанное в силе французских уличных кафетериев. Большие панорамные окна, плющ и другие растения обвивающие решетчатые белые панели на стенах, свежий морской бриз, только усиливали впечатление от путешествия. Относительно ресторанов и обеденного салона, это было небольшое помещение (25м x 5м), по-типу отдельной прогулочной палубы. Столики и стулья установленные группами вдоль стен, лёгкие десерты и напитки, а по вечерам приглушенный свет, всё это создавало неповторимую интимную обстановку. Поэтому, Кафе «Паризьен» снискало свою популярность именно у молодых пассажиров первого класса. Заведение открывало свои двери всем желающим с восьми утра и до одиннадцати вечера.

HiXGHUeXHwA
В обоих концах помещения были установлены серванты с посудой, а у входа ещё и большой круглый буфет. Всего кафе могло вместить 68 посетителей.
Пассажирам первого класса все-таки приходилось платить за посещение Кафе «Паризьен» и «À la Carte» из своего кармана, поскольку оба ресторана были частной собственностью и управлялись Гаспаре Антонио Пьетро Гатти, более известным как Луиджи (итальянским эмигрантом, зарекомендовавшим себя отличным лондонским ресторатором). У него был свой собственный штат поваров и официантов, которым он платил из собственного кармана, так как они не являлись сотрудниками «Уайт Стар Лайн». Большинство из них были итальянцами и французами. Гатти погиб вместе с лайнером, как и почти весь его персонал из 66 человек.

imagescafe_542
На «Олимпике» изначально не было подобного кафе. Его добавили во время шестимесячной модернизации судна, которая началась в октябре 1912 года. Главной задачей было устранить дефекты конструкции, и повысить безопасность судна. Так же как и на «Титанике», его разместили на палубе В, рядом с рестораном «À la carte».
Пожалуй это всё.

 

Реклама

Заметка

Парадная лестница «Титаника»

Метки

,

Как я и обещала, мы продолжаем говорить о Холле первого класса, а конкретно о Парадной лестнице.
Это, безусловно, наиболее узнаваемое и популярное место «Титаника». И всё, конечно же, благодаря фильму Дж. Кемерона. Именно он внес нотку романтичности в это место и простая лестница стала символом вечной любви, по которой влюбленные поднимаются вместе к чему-то светлому и вечному. Но сегодня не об этом…))

c6U01lp0T3M
Парадная лестница использовалась исключительно пассажирами первого класса. Вообще-то подобных лестниц на борту «Титаника» было две. Носовая, она же Парадная, в том виде, которую мы все знаем, начиналась со шлюпочной палубы и тянулась до палубы Е. Далее, до палубы F, она продолжалась в виде обычной лестницы. Кормовая же, была короче и начиналась на палубе А, а заканчивалась на палубе С. Так же различия были в декорировании.
Вся дубовая лестница была 6 метров шириной (перпендикулярно осевой линии). Что-бы подчеркнуть её роскошь, дизайнеры решили исполнить её в различных стилях. основная резная работа это стиль Уильяма и Марии, ковка же (балюстрада) — стиль Луиса XIV. У основания ступеней палубы А располагался пьедестал, на котором стояла бронзовая статуя херувима, держащий факел. На Парадной лестнице лицо херувима было повернуто направо, а факел возвышался над головой слева. Подобная статуя, но только в зеркальном исполнении была установлена на кормовой лестнице.
На палубах ниже статуэтки херувимов, но меньшего размера, располагались с двух сторон лестницы (одного из них нашли и подняли на поверхность в ходе одной из экспедиций). На палубе D, вместо херувима установили большой бронзовый подсвечник с электрическими лампочками. Кстати, его остатки были обнаружены на океанском дне.

G__rSe7GQKM
Между шлюпочной палубой и палубой А, была установлена арочная панель высотой в 3,5 м, украшенная искусной резьбой. В центре — часы, по сторонам которых, были вырезаны фигуры крылатых женщин — Чести и Славы. А вся композиция носила название — «Честь и Слава, венчающие Время».
Спускаясь ниже, на каждом межпалубном пролёте, можно было лицезреть картины. Всего их было пять, включая картину, которая висела на палубе А (на перегородке, граничившей с шахтой №2). Если верить записям с «Олимпика», то на трёх картинах был изображен «Итальянский пейзаж», один портрет и картина с изображением цветов. Но с уверенностью сказать, что подобные картины были на «Титанике» нельзя. Но будем в это верить.
Как я и говорила, до наших дней лестница не дожила. Вероятней всего она была уничтожена ещё при погружении. Небольшие её остатки были подняты экипажем судна «Миния», которое занималось поиском и поднятием тел погибших.
P.S. Кто бы что ни утверждал, но настоящей фотографии Парадной лестницы «Титаника» не существует. Всё, что гуляет интернетом и книгами, это фото с «Олимпика».
Спасибо Антону Логвиненко за предоставленные ретуши.

Заметка

Холл первого класса на палубе А.

Метки

,

Двигаясь далее по коридору от читального салона, пройдя через вращающиеся двери, мы попадаем в самое знаменитое место лайнера. Наверное, нет на земле такого человека, который бы не узнал его. Конечно же это Холл первого класса с его Парадной лестницей, величественным куполом и часами.
Зайти сюда «с улицы» можно было как со шлюпочной палубы, так и с палубы А. Через деревянные двери с круглым окном пассажиры сперва попадали в вестибюль, а затем только в сам холл. Благодаря такому решению, довольное объёмное помещение избавили от сквозняков.

hjD1oELQ-os

Дневной свет поступал сюда благодаря десяти арочным окнам, которые многим запомнились благодаря фильму Дж. Кемерона «Титаник». В холле располагались 6 небольших диванов и шесть кресел с синими подлокотниками. Многие исследователи сходятся во мнении, что там ещё присутствовали плетённые стулья, наподобие тех, что стояли в зале приёмов на палубе D (ресепшне).
Стены холла были украшены дубовыми панелями с резной окантовкой. Десять резных колон поддерживали палубу выше. Они были изготовлены из композитных материалов и выкрашены «под дерево». Но на пьедестал был установлен молдинг из дуба.
Для особо любознательных пассажиров, в холле висел стенд с картой, на котором указывали положение судна на полдень каждого дня путешествия. Интересный факт: подобная практика осталась на круизных судах и до наших дней. Хотя, как по мне, это уже не столь актуально.
Сразу за Парадной лестницей располагалось три лифта для пассажиров первого класса. Они могли доставить их от палубы А до палубы Е.

Grand_staircase
Во время катастрофы в холле находилось довольно много пассажиров. Одни, не веря в происходящее, смотрели в окна на спускаемые шлюпки, другие грелись и шутили, что в такие передряги они не попадали. По Парадной лестнице практически весь первый, а затем и третий класс поднимался наверх, к спасению. Время шло, шлюпки с женщинами и детьми уходили от «Титаника», а те мужчины, которые смирились с судьбой собирались в холле. Одни, возможно, на последний стаканчик бренди, другие, чтоб помолиться, а кто-то просто вспоминал о своей семье и мысленно прощался. Но когда стеклянный купол над лестницей не выдержав огромной массы воды лопнул, то, находившиеся там люди, оказались в ловушке. Спастись было невозможно.
До настоящего времени холл сохранился и наиболее полно исследован на дне. Сохранились латунные светильники, они свисают на проводах с потолка. Ещё можно разглядеть остатки дубовых панелей на стенах, молдин на колонах и потолочных бимсах. Когда-то роскошной лестницы не существует. Полагают, что её вырвало потоком воды ещё при затоплении. Сейчас там просто тёмная лестничная шахта.
А о самой лестнице, как символе «Титаника», я расскажу отдельно в ближайшее время.

Заметка

Салон для чтения и письма.

Метки

,

В противовес чисто мужскому Курительному салону, на «Титанике» было место, где собирались в основном женщины первого класса. Это салон для чтения и письма, который располагался на палубе А по левому борту. Именно о нём мы сегодня и поговорим.
Проанализировав работу салона на «Олимпикке» руководство «Уайт Стар Лайн» засомневалось в целесообразности его на «Титанике» и в планах появилась мысль его убрать, а на освободившимся месте разместить каюты первого класса. Но всё же было подписано решение чтоб его оставить. Как-никак это было единственное место, где дамы могли посплетничать за чашечкой чая, почитать интересные книги, написать письмо или телеграмму, рассказав родственниками или друзьям, как проходит их путешествие.

hz0k5fdBG4k
Салон для чтения и письма представлял собой просторное помещение с высокими потолками, возвышающиеся над шлюпочной палубой. Смотря в большие окна салона, украшенные дорогими шторами, можно было понаблюдать за океаном, погрузившись в свои мысли, пассажирами, совершающих морской променад. Но это касалось пассажирок «Олимпика». На «Титанике» же, всю панораму океана закрыли защитные экраны палубы А.

Интерьер салона выдержан в позднем Григорьевском стиле (1770-1780гг). Панели стен из красного дерева, выкрашены в белый цвет, с резными цветочными вставками. Потолок так же был белым, и украшен ленточными декорациями. Ковровое покрытие, модного в то время цвета «увядающая роза», эффектно вписывалось в интерьер. Удачным ходом было дополнить салон живыми растениями (пальмами), которые установили в элегантные подставки из красного дерева.
В центре задней надстройки салона располагался камин с часами, но, в отличии от Курительного салона, камин был электрический. Над камином висело овальное зеркало.

686f5977ebfbac8558db8caec83866b5
Салон был обставлен 36 стульями и креслами, шестью столами различных форм. Вдоль окон разместили 4 столика для письма, с настольными лампами.
Хочется сказать, что идея избавиться от этого салона не покидало руководство компании. В погоне за прибылью, после ПМВ салон «Олимпика» всё же сократили, отдав часть помещения под каюты первого класса.

Когда «Титаник» начал тонуть салон был закрыт. Вскоре после катастрофы, у берегов Ньюфаундленда были обнаружены желтый диван и красный стул из салона для чтения и письма. Можно предположить, что они выпали при разломе лайнера, а может, кто-то выбросил их в океан, в надежде использовать, как спасательное средство.

В настоящий момент это помещение остаётся неисследованным. Салона как такового не существует. Он смят шлюпочной палубой.

Курительный салон первого класса.

Метки

,

Итак, продолжаем движение по палубе А. Сегодня ваше внимание обращу на курительный салон. Данное помещение предназначено исключительно для мужчин первого класса и было очень схоже с джентльменскими клубами Нью-Йорка или Лондона. Тёмное резное дерево, мозаичные стеклянные панели, позолоченные бра, альковы и, безусловно, настоящий камин — всё это создавало непринужденную атмосферу для отдыха. Здесь, за стаканчиком бренди, заключались деловые сделки, обсуждались последние мировые новости, играли в карты, а дым от дорогих сигар, кажется, никогда не выветривался.

mcVISEh-BUw
Как и во многих помещениях первого класса, пол был покрыт узорчатым красно-синим линолеум. Мебель была покрыта теснёнyой кожей, цвет которой до сих пор вызывает споры. Общепринятым считается зелёный, но есть и мнения, что красный(в цвет с напольным покрытием).
Курительный салон был выдержан в раннем Георгиевском стиле. На стенах панели из красного дерева с позолоченными бра, колонны, резные вставки из цветочных орнаментов, витражные мозаичные стекла, с морскими и загородными пейзажами. Потолок «курилки», как и гостиной первого класса, возвышался над шлюпочной палубой. Вот в этой, возвышающиеся над палубой части, были установлены дополнительные полуовальные окна, для дополнительного освещения.
Особое внимание хочется уделить камину. Для лайнеров того времени это вообще редкость, не говоря о сегодняшних реалиях (это грубое нарушение правил пожарной безопасности на судах). Камин был изготовлен из мрамора, с резными цветочными орнаментами. Размеры впечатляют: 2,5м в ширину и 1,45м в высоту.Портал украшала стальная защитная решётка, по бокам которой стояли скульптуры львов. Уголь для камина располагался рядом с ним, в двух небольших ящиках. На самом камине располагались часы, а выше на стене картина Нормана Вилкинса — «Плимутская гавань». По некоторым свидетельствам, во время катастрофы, когда погасло освещение на судне, из окон курительного салона виднелся свет. Полагают, что это был свет от огня камина.
Возле камина были установлены пара полукруглых диванов, обитые кожей. Помимо этого салон был обставлен 22 столами, 74 стульями и креслами, 12 диванами.

72145
У входа со стороны кормовой лестницы располагался туалет, предназначенный исключительно для посетителей курительного салона. Что бы не говорили женщины, но им туда вход был запрещён. А сказать им было что. Ведь в кормовой части палубы А не было женского туалета. И дамам с Пальмового дворика, гостиной или салона для чтения приходилось идти через всю палубу (в носовую её часть), чтоб «припудрить носик». А это, согласитесь, не очень удобно.
Курительный салон открывался в 8.00 утра и работал до полуночи. Таким образом, во время столкновения и после «курилка» всё ещё работала. Майор Арчи Батт даже играл в карты, в то время как палубой выше уже спускали шлюпки. Незадолго до того, как «Титаник» ушёл под воду, здесь, стоящим у камина, видели и Томаса Эндрюса.

Заметка

Гостиная для пассажиров первого класса.

Метки

,

На палубе А, позади комнаты для чтения и письма, располагалась гостиная первого класса. Это большое помещение предназначалось для чтения книг, игры в карты, тихих бесед за чашечкой чая.
Интерьер гостиной был выполнен с стиле Луиса XV. На стенах панели из дорогого Английского дуба с цветочными орнаментами. На полу линолеум с доминирующим зеленым и золотым цветом. В носовой части помещения, располагался электрокамин, а напротив него (у стены, примыкающей к дымовой шахте №3) — большой книжный шкаф из красного дерева. Справа от него на стене висели часы, верхушку которых украшали фигуры Купидона и Марса, а с левой стороны — календарь.

Wkel_0RyCDA
В помещении имелось 10 перегородок с фигурными стеклянными панелями, образуя тем самым серию альковов. Белоснежный потолок, украшенный позолоченными завитками и орнаментами с музыкальными инструментами, поддерживали четыре колоны. Наиболее значимой частью интерьера, это, безусловно, была электрическая люстра, богатая на резьбу и стеклянные панели. По контуру её украшали 16 плафонов с хрустальной гирляндой.
Стулья и столы были выдержаны в нескольких стилях, что придавало интерьеру несравнимую роскошь. Особенно пассажирам запомнились зелёные подушечки, которые вносили дополнительный комфорт.
Гостиная была открыта для всех (как мужчин, так и женщин) с 8.00 и до 23.30. Время в гостиной текло медленно. Здесь вы не услышите громкие разговоры или пылкие дискуссии, только шёпот, шелест книг и звон фарфора. Уютно расположившись в кресле у окна, пассажиры читали книги, а кто-то писал письмо родным и бросал его в почтовый ящик, удачно расположенный у входа.
После того, как «Олимпик» списали, многие детали его интерьера были проданы с аукциона, в том числе панели, окна, люстра с гостиной. В отеле «White Swan Hotel» в английском Альнвике всю гостиную восстановили, практически в том виде, в какой она была на лайнере. Благодаря этому мы можем увидеть всю красоту и богатство гостиной в наше время.

www.classiclodges.co.uk/The_White_Swan_Hotel_Alnwick

Заметка

Веранда и Пальмовый дворик

Метки

,

Hu62HFFSypgСразу же за Курительный салоном первого класса располагался Пальмовый дворик. Это было светлое и просторное кафе, выполненное в решётчатом стиле, с плетёнными столиками с стульями c тёмно-бордовыми кожаными сидениями. Панорамные окна на океан, большие стеклянные раздвижные двери, ведущие прямо на прогулочную палубу, свежий морской воздух, чашечка чая с молоком и приятные мысли о том, как же хороша жизнь — всё это дарил Пальмовый дворик.
Можно сказать, что самих Пальмовых двориков было два, одни с правого борта (для курящих), другой с левого (для не курящих). Именно последнее облюбовали мамы с детьми, и можно сказать, что его использовали больше как детскую площадку. «Решётчатость» стиля была позаимствована с периода Луиса XVI. Что бы создать иллюзию, что кафе расположено на побережье, по стенам «кинули» вьющиеся растения, установили пальмы.

И о размерах. В длину Пальмовый дворик тянулся на 9 метров, в ширину 7,5 метров.

Заметка

Зал приёмов на «Титанике»

Метки

Зал приёмов (встреч) или просто «ресепшн». Помещение длиной в 20 м. располагалось на палубе D, и было одним из популярных мест времяпрепровождения пассажиров первого класса. Здесь они коротали время в ожидании приглашения на обед в роскошный обеденный зал, который находился сразу за ресепшном. За чашечкой кофе дамы могли покрасоваться своими нарядами, а мужчины похвастаться достижениями в гимнастическом зале, бассейне или обсудить последние новости.
Ресепшн открывался для посетителей в 8 часов утра и предоставлял свои услуги до позднего вечера. Во время послеполуденного чаепития (с 16 до 17.00), а так же с 20.00-21.15 для пассажиров играл музыкальный оркестр, собиравший большое количество публики. Учитывая недостатки респшена на «Олимпике» (который не мог вместить всех желающих послушать музыку, и людям приходилось сидеть прямо на парадной лестнице), на «Титанике» ещё на стадии строительства решили увеличить ресепшн за счёт уменьшения фойе входа первого класса.

osQ6lr13kB8
Интерьер ресепшена, впрочем, как и других публичных помещений первого класса, впечатлял. Стиль Жакоб, белые панели, резные вставки, арочные окна, честерфильдские диваны обитые дорогой дамасской шерстью, светлые столы с плетёными стульями, спинки и боковины которых, обиты зеленой тканью. Всё это дополнял рояль, стоявший в углу по правому борту. На стенах висели бронзовые светильники ручной работы, которые, как мне кажется, отражали блеск драгоценностей и бриллиантов, отдыхавших здесь пассажиров.
Витражные окна, которых было 16 (по 8 с каждой стороны) идеально вписывались в интерьер, подчеркивая его изысканность и дороговизну.С наружной стороны окно защищала обшивка судна с двумя рядами иллюминаторов, а так же располагалась подсветка, которая включалась в вечернее время и имитировала дневной свет.
Было ли стекло цветное или нет до истины мне докопаться не удалось.

ShYJC3YRisA

Заметка

Палубные краны

Метки

Палубные краны на лайнеры «Олимпик-класса» поставляла крупнейшая на то время компания — Stothert & Pitt, которая была лидером Великобритании по производству портовых, судовых кранов, паровозов, изделий из стали и чугуна.

На борту были установлены краны с различной грузоподъемностью, а именно:

— шесть кранов, с грузоподъёмностью до 2,5 тонн каждый (50-cwt).
— два крана, с грузоподъёмностью до 1,5 тонн (30-cwt).

fig129

Все краны были установлены на цилиндрических базах или основаниях, диаметром около 3,5 м и высотой 1,85 м, в которых находились электродвигатели. Доступ внутрь осуществлялся через одну из двух водонепроницаемых дверей. Из-за того, что краны находились слишком близко к пассажирским помещениям, то был сделан выбор в пользу червячной передачи и электромотора, т.к. шум от них был минимален. Все элементы управления были расположены на платформе оператора, на базе мачты крана. Платформа была оснащена защитными поручнями.

Краны с максимальной массой груза до 1,5 тонн (30-cwt) располагались в задней части палубы А (по обе стороны), и были предназначены для погрузки провизии на судно через грузовые люки №4. Каждый кран был оборудован двумя электромоторами – один, мощностью 30 лошадиных сил (л.с.) обеспечивал подъём груза, другой, мощностью в 3 л.с. поворот мачты со стрелой. Скорость поворота при полной нагрузке равнялась 152 м в минуту, а скорость подъёма 60 м в минуту. Рабочий радиус стрелы 6,5 м.

Пары кранов с грузоподъёмность до 2,5 тонн (50-cwt) располагались на передней и задней колодезных палубах, а так же на юте. На данных кранах были установлены моторы с мощностью 40 л.с. для подъёма груза и 5 л.c.для поворота стрелы. Рабочий радиус стрелы был различен. На передней колодезной палубе 8 м, на задней 8,5 м, а на юте он составлял 9 м.

Память, запечатлённая в граните. (часть вторая)

Метки

Либертитаун, США.

Мало кто знает, что первый памятник в память о жертвах «Титаника», был установлен в маленьком городке Либертитаун. Он, возможно, является самым первым в мире, т.к. был установлен 19 апреля 1912 года. В то время у местной церкви Св. Петра была скульптурная композиция Голгофы и сцены распятия Христа. Ведь совсем недавно была католическая Пасха. Когда новость о катастрофе достигла Либертитауна, было решено установить крест с Распятием на местном кладбище в память о погибших.

P1000054

Памятник на кладбище церкви Св. Павла в Либертитауне.

Вашингтон, США.

Один из самых известных памятников погибшим пассажирам «Титаника» на территории США расположен в Вашингтоне. Это памятник (известен ещё как Женский памятник) построен на средства женщин выживших в той катастрофе, а так же 25 000 женщин из США. Несмотря на набирающее популярность в начале XX века феминистическое движение, они не пожалели по одному доллару и воздвигли памятник мужчинам, джентльменам, которые отдали свои жизни, но дали спастись женщинам и детям. Конгресс утвердил эскиз и установку памятника в 1917 году, хотя запрос был подан ещё в 1913 году. Уже к началу 1918 года всё было готово, но памятник так и не был установлен до 1930 года. Это было связано с берегоукрепительными работами в парке Рок-Крик, где должен был стоять памятник, в том числе и строительство дамбы на реке Потомаг. Наконец, 26 мая 1931 года памятник был открыт Хеллен Тафт, вдовой президента Уильяма Тафта. Почему была выбрана именно вдова У.Тафта?  Думается, ведь он во время катастрофы был президентом США, его главный военный помощник — Майор Арчибальд Уиллингем Батт погиб на «Титанике». Изначально памятник установили у реки Потомаг в парке Рок-Криг. Но в связи со строительством театрально-концертного центра им.Кеннеди, в 1966 году его убрали. Пролежав два года в хранилище, в 1968 году, его без всяких церемоний установили на набережной в вашингтонском Ченнел Парке, где он и находится до сих пор.

tcpl_05a

Изготовление четырёхметровой статуи из красного гранита.

6930838504_b057f240a8_z

Общий вид памятника.

Нью-Йорк, США.

Большое Яблоко, Город контрастов, Второй Рим, и наконец – Столица Мира, как только не называют город Нью-Йорк. Это город знакомый нам по десяткам фильмов, манит своим величием и размахом, мощью и лоском, историей и воплощенными мечтами. Здесь у каждой улицы, проспекта свой характер и своя судьба. Помимо многочисленных музеев, здесь едва ли не каждое здание — памятник, от которого не оторвать глаз. Старинные дома прекрасно сочетаются с лучшими образцами современной архитектуры. Но не забываем о цели нашего визита. В Нью-Йорке из наиболее знаменитых памятников, относящиеся к катастрофе «Титаника» это маяк, памятник Исидору и Иде Штраусам, а так же могила Джона-Джейкоба Астора. Все они расположены на всемирно-известном Манхэттене, а как говорят «истинные» ньюйоркцы: «По Манхэттену, как и по Одессе лучше всего ходить пешком». Ну что же, последуем их совету. 

Благодаря инициативной группе из 400 человек под управлением Маргарет Браун, 15 апреля 1913 года на крыше ректората морской семинарии Нью-Йорка и Нью-Джерси (SCI), был установлен маяк. На церемонии открытия присутствовало около 200 человек, большинство из которых родственники и друзья погибших на «Титанике».

С 1913 – 1967 года, ровно в полдень он подавал звуковой сигнал судам, стоящим в гавани, а жители города  могли сверять свои часы. Сам звуковой механизм активировался благодаря приходящему сигналу с Военно-морской Обсерватории в Вашингтоне. Благодаря мощному прожектору, огни маяка были видны очень далеко. В 1968 году ректорат переехал, здание снесли, а сам маяк был списан на металлолом. Лишь благодаря усилиям местных историков были собраны средства, и маяк в 1976 переехал на новое место — угол Фултон и Пёрл стрит, где стал украшением входа в музейный комплекс «Саус Стрит Сипорт».

seamans_mission_pcard

Маяк на крыше ректората морской семинарии.

5518568969_a8dc3516a7_z

У входа в музей «Саус Стрит Сипорт».

5519157044_9dc4776a89_z

Памятная доска. Установлена в 1976 году.

Далее, неспешным шагом прогуляемся по Манхеттену, а именно, направимся на угол Бродвей и 153 Вест Стрит. Здесь находится старинное кладбище Церкви Троицы, на котором похоронен сам Джон-Джейкоб Астор, члены его семьи и многие знаменитые ньюйоркцы, среди которых Александр Гамильтон, судостроитель Роберт Фултон и др.   

Теперь немного истории…

Джон-Джейкоб Астор был пассажиром первого класса на борту «Титаника» и путешествовал со своей молодой беременной женой Мадлен. Они сели на «Титаник» вечером 10 апреля в Шербуре. Астор был не только самым богатым пассажиром «Титаника», но и одним из богатейших людей в мире. Его деловые интересы касались недвижимости, инвестиций, строительства. Сам же он ещё был писателем и изобретателем.

Во время крушения «Титаника» Джон-Джейкоб Астор погиб. Его жена спаслась, сев в шлюпку вместе с горничной и медсестрой. 

Узнав о гибели Астора, его сын Винсент планировал взорвать утонувший «Титаник», чтобы тело его отца всплыло на поверхность и назначил гонорар, тому, кто его обнаружит. 22 апреля тело Джона-Джейкоба Астора было извлечено из моря экипажем кабелеукладчика « Маккей-Беннетт», судна специально зафрахтованным «Уайт Стар Лайн» для поиска и подъёма из воды тел погибших.

1 мая тело доставили в Нью-Йорк. Панихида состоялись 4 мая в церкви Мессии в Райнебек, родном городе Астора, штат Нью-Йорк. После похорон гроб спецпоездом отправили в сам Нью-Йорк, где на кладбище Церкви Троицы в Манхэттене, его тело было предано земле.

The funeral procession of John Jacob Astor IV

Похоронная процессия Джона-Джейкоба Астора

Надгробие могилы изготовили в виде колоны, которая символизирует внезапно оборвавшуюся жизнь. Пилястра на вершине выполнена в коринфском ордере, украшена листьями и свитками.

1 (2)

Надгробие могилы Джона-Джейкоба Астора.

Ближе к основанию колоны гирлянда из цветов, под которой якорь с куском верёвки, символизирующий надежду. На самой колоне установлен кельтский крест, означающий вечную жизнь. Могила установлена на возвышенности  и к ней ведут степени.

2012-04-14 Astor - 3

Мы покидаем старинное кладбище и направляемся к ещё одной достопримечательности –  «Штраус Парк».

Совсем недалеко от Центрального парка, на пересечении Бродвея, Вест-Энд-авеню и 106-й Стрит разбит небольшой треугольный парк с прудом, двухуровневым фонтаном и фигурой нимфы, наблюдающей за спокойной морской гладью. Этой композицией в далёком 1913 году американский скульптор Август Люкман увековечил память об Иде и Исидоре Штраус. И место было выбрано не случайно. Всего лишь в квартале отсюда проживала чета Штраус.

Они возвращались домой в Нью-Йорк  на «Титанике». Штраус был совладельцем крупнейшей американской сети универмагов «Macy’s», вице-президентом Торгово-промышленной палаты, меценатом.

Во время катастрофы Ида Штраус отказалась покидать своего мужа и садиться в шлюпку. Она осталась с ним на борту тонущего «Титаника».

«…Из-за небольшой треугольной формы выделенного места, мы не хотели  размещать что-то монументальное. Помня о скромности четы Штраус, решено было разбить небольшой парк, среди жилых домов…»

Экипаж кабелеукладчика «Маккей-Беннет» обнаружил и поднял тело Исидора Штрауса, которого похоронили в склепе на кладбище Вудроу в Нью-Йорке. Тело же Иды Штраус так и не было найдено. Но для неё есть кенотаф, который стоит рядом с гробом её мужа.

2 июля 1912 года принят проект о создании парка с фонтаном и прудом с цветущими лилиями, под названием — «Штраус Парк». Был проведён конкурс на лучший парковый ансамбль. В ноябре того же года из 59 работ победителем признан проект под названием «Память», скульптора Августа Люкмана в сотрудничестве с архитектором  Эвартсом Трейси. «…Из-за небольшой треугольной формы выделенного места, мы не хотели  размещать что-то монументальное. Помня о скромности четы Штраус, решено было разбить небольшой парк, среди жилых домов…», — из интервью Люкмана журналу «Мэгазин оф Арт». За скульптурой находилась гранитная скамья, место отдыха людей, пришедших, в парк.

На памятнике высечена надпись из Ветхого Завета:

«В любви и радости они вместе прожили свою жизнь, и даже смерть их не разлучила»

straus grave 1

Семейный склеп Иды и Исидора Штраус на кладбище Вудроу.

15 апреля 1915 года  «Штраус Парк» был официально открыт. Нью-Йорк Таймс назвала парк одним из красивейших в стране в своём роде. Но в 1920е из местного бюджеты на содержание парка выделялось мизерное количество средств. Скульптура с фонтаном и пруд постепенно становились заброшенными.  Но благодаря спонсорству History Channel, в 2007 году была инициирована программа по восстановлению парковых монументов, и «Штраус Парк» отреставрировали.  К сожалению, пруд с лилиями, один из важных элементов в дизайне Люкмана засыпали, для удешевления обслуживания, а на его месте соорудили клумбу. Не смотря на это мемориал Иде и Исидору Штраус остаётся одним из самых трогательных  памятников Нью-Йорка.

straus dedication

Церемония открытия «Штраус Парк» 15 апреля 1915 года.

straus memorial dedication

 

straus meorial

Фигура нимфы в «Штраус Парк». Наши дни.

Галифакс, Канада.

Теперь мы направимся в город, волей судьбы ставший последним пристанищем для жертв «Титаника». Перед нами Галифакс, город,  расположенный на берегу Атлантического океана. Сюда доставляли тела суда, которые участвовали в операции по подъёму тел из воды. За период поисков 209 тел было доставлено в Галифакс. 59 из них были забраны родственниками и похоронены у себя на родине. Оставшиеся 150 тел были похоронены на трёх различных кладбищах Галифакса: Фэирвью Лаун (внеконфессиональное) , Барон де Хирш (еврейское) и Маунт Оливет (католическое).Похороны начались 3 мая 1912 года и проходили вплоть до середины июня, по мере поступления тел.  

На кладбище Фаирвью Лаун похоронен 121 человек, погибший в катастрофе «Титаника».  Большинство надгробий это небольшие серые гранитные столбики, установленные на средства местного муниципалитета и компании «Уайт Стар Лайн». На них высечены имя, порядковый номер и дата смерти. Треть надгробий не имеет имён, только номер и дату смерти. Это неидентифицированные жертвы. Со временем некоторые родственники установили другие надгробия для своих погибших близких.

Одна из наиболее трогательных могил — могила «Неизвестного ребёнка». Это был маленький мальчик, который погиб во время крушения. Его тело из вод холодной Атлантики было поднято моряками «Маккей-Беннет». На их же средства было установлено гранитное надгробье. Интересная история произошла с идентификацией малыша. Как известно, современные технологии достигли высокого уровня, и в 2002 году было решено провести тест ДНК для установления личности ребёнка. К ноябрю учёные получили результат. Мальчика звали Эйно Уильями Панула, он был финном. Мать и четыре брата Эйно также погибли в катастрофе. Возраст, примерно, год и один месяц. Результат его теста ДНК совпадал с тестом женщины Магда Шлейфер, проживающей  в Финляндии и являющаяся ныне живущей родственницей семьи Панула. Но в 2007 году канадские ученые провели повторный тест, и он совсем не совпал с предыдущим. По их данным мальчика звали Сидни Лесли Гудвин, он был родом из Англии и плыл в Америку вместе со своей семьёй в поисках лучшей жизни. Но кем бы он ни был, его памятник так и останется символом памяти и скорби по погибшим в катастрофе детям.                                                        

Рядом находится могила одно из героев той ночи -Уильяма Дентона Кокса. Он был стюардом третьего класса на борту «Титаника» и прославился тем, что спас большинство женщин и детей третьего класса, выведя их изнутри судна на шлюпочную палубу. В последний раз его видели, когда он спускался за ещё одной группой пассажиров третьего класса.

14599820_1_x

17 марта 1919 года.

70530898

70530909

DONE_So_Much_03-1024x768

halifax-titanic-memorial-2

Могила «Неизвестному ребёнку». Кладбище Фаирвью Лаун.

На другом кладбище Барон де Хирш или как его ещё называет Еврейское кладбище похоронено 10 человек. Здесь похоронены только мужчины. Имена восьми из них так и остались неизвестными. Остальные двое это стюард Фредерик Вормальд и пассажир Михель Навратил. Изначально здесь хотели похоронить евреев, погибших на «Титанике». На основе внешней идентификации похороненных их определили как евреев. А вообще с этими захоронениями связана почти детективная история.

Всё началось поздним вечером 2 мая 1912 года. Местный раввин Яков Уолтер зашёл в здание катка для кёрлинга Мэйфлауэр, являвшегося тогда импровизированным моргом, где находились тела 59 погибших с «Титаника». Их похороны были назначены на следующий день. Он осмотрел столько тел, сколько смог и решил, что восемь из погибших евреи. Он отметил эти гробы, чтоб забрать для захоронения на Еврейском кладбище. На следующий день, пока все были на поминальной службе, раввин  поехал на кладбище Фэирвью Лаун, куда с морга уже подвезли гробы для погребения. Он ещё раз осмотрел тела и отобрал 10 из них. По его мнению, они так же оказались евреями. Раввин распорядился доставить эти тела на Еврейское кладбище.

Итак, 18 тел, предположительно евреев, были доставлены на кладбище Барон де Хирш, где члены еврейской общины Новой Шотландии уже вырыли могилы, и готовились к похоронам.

Тут началась церемония на Фэирвью Лаун. И, вдруг,  присутствующие поняли, что 10 гробов пропали без вести. Распорядитель похорон сказал, что Яков Уолтер забрал тела. Итог таков, местные власти запретили еврейской общине хоронить тех, кого Уолтер забрал в день похорон, оставив 8, которые он отобрал накануне. Но на следующий день (4 мая) ему всё же дали разрешение на похороны ещё двух. Что касается этих десяти тел, то их вернули в морг. Раввину Якову Уолтеру было разрешено осматривать трупы и далее, которые  доставляли в Галифакс «корабли смерти». Он утверждал, что всего среди прибывших тел было порядка 44 евреев, но его методы в определении национальной принадлежности вызывали сомнения. Представители «Уайт Стар Лайн» обнаружили, что четверо из отобранных раввином оказались католиками. Других опознали родственники, сказав, что погибшие не евреи. Тела оставшихся, таки да евреев, забрали близкие.  

Halifax-Rabbi-photo

Место, где захоронены евреи, погибшие в катастрофе на кладбище Барон де Хирш. Ноябрь 1912 года. В центре предположительно сам раввин Яков Уолтер.

Всё же 15 мая 1912 года на кладбище Барон де Хирш по всем еврейским традициям провели последнюю церемонию, похоронив двух:  неизвестного и М. Навратил. Но без ошибок не обошлось. Почему здесь похоронили Ф.Вормальда, который был христианином и католика М.Навратил? Скорее всего, в случае с первым, Уолтер, по только ему известной причине, принял Вормальда за еврея. А вот с Михелем Навратил было намного интересней. После развода, двое его сыновей остались со своей матерью в Ницце, Франция. Михель очень скучал по детям и решил похитить их, увезя с собой в Америку. Что он и сделал. На борт «Титаника» он поднялся под именем Луис М. Хоффман, взяв имя своего друга. Отсюда и получилась путаница.

Барон де Хириш

Кладбище Барон де Хирш. Наши дни.

Третье кладбище, на котором похоронены оставшиеся 19 жертв – это католическое кладбище Оливет Маунт. Здесь похоронен Д.Ф. Кларк контрабасист оркестра, игравшего на «Титанике».

Titanic4

Mount Olivet Cemetery

Кладбище Оливет Маунт.

Австралия.

Раз уж вспомнили снова о судовом оркестре и в частности о Д.Ф. Кларке, предлагаю перенестись на край Земли, а именно в Австралию. Здесь расположено два памятника в память о музыкантах «Титаника». Один из них расположен в городе Балларат, прямо напротив Института Механики. Памятник был открыт в 1915 году и представляет собой ротонду с немного необычной крышей, выстроенной в восточном стиле.

Titanic_Memorial_Bandstand-1422-30236

Ротонда в честь музыкантов «Титаника» в Балларате.

Второй расположен в маленьком шахтерском городке Брокен Хилл. Здесь  21 декабря 1913 года открыли памятник, в честь судового оркестра. Средства на строительство выделила Объединённая шахтёрская ассоциация. Казалось бы, причём тут музыканты «Титаника» и шахтёры из Австралии, но оказывается, связь есть, хоть и условная.

Жители Брокен Хилла прекрасно понимали, что означает потерять близкого человека. Несчастные случаи и взрывы в шахтах были постоянными спутниками работы шахтёра. В 1913 году в шахтах погиб 31 человек. Это было наибольшее количество жертв за всю историю города.

Узнав о катастрофе «Титаника» местные жители прочувствовали боль потери как свою и решили установить колонну в честь оркестра, который играл на палубе до конца.

5716956406_490c2edf9c_zbhillxrearsidetext

Titanic_Bandsmen_Memorial-11337-20565

Колонна в честь храброго судового оркестра «Титаника». Брокен Хилл, Австралия.

На этом заканчивается обзор наиболее знаменитых памятников и мемориалов, установленных в честь погибших пассажиров «Титаника». Естественно охватить всё в рамках обзорной статьи невозможно, т.к. монументных досок, небольших памятников по всему миру тысячи. Но пройдут года, десятилетия и история «непотопляемого» , возможно, обрастёт новыми мифами, но одно останется неизменно – это память о тех, кто погиб в черных, холодных водах Атлантики 15 апреля 1912 года. Память, запечатлённая в граните.

 Первая часть

Специально для:

Анатомия «Титаника» http://vk.com/titanic_blueprints

При копировании статьи полностью или частично ссылка на автора обязательна.

Наталья Деревянко
(ВК — vk.com/id964551;
Facebook — https://www.facebook.com/profile.php?id=100007762410959)

Источники.

http://www.southampton.gov.uk/

http://www.belfastcity.gov.uk/

http://www.flickr.com/

http://www.the-titanic.com/Titanic-Today/Memorials/Belfast-Titanic-Memorial.aspx

http://www.lichfield.gov.uk/

http://en.wikipedia.org/

http://www.titanic-titanic.com/

http://www.encyclopedia-titanica.org/

http://maritime.elettra.co.uk/

http://joeccombs2nd.com/

http://www.godalming-tc.gov.uk/

http://www.rmstitanic100.com/

http://news.bbc.co.uk/

http://www.exploringsurreyspast.org.uk/

http://jewishworldnews.org/2012/04/05

http://www.bronte-country.com/colne.html

http://www.pendle.gov.uk/

http://daytoninmanhattan.blogspot.com/

http://monumentaustralia.org.au/monument_display.php?id=30236&image=0

http://www.stpeter-libertytown.org/blog/page/2/

http://www.glts.org/memorials/dc/womens.html

http://www.loc.gov/pictures/

http://www.derscutt.com/index.php/projects/detail/titanic_memorial_relocation/

http://www.glasgow-ky.com/

http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6925640.stm