• Главная
  • Моя группа в ВК
  • Британник 100
  • Twitter

Анатомия "Титаника"

Анатомия "Титаника"

Tag Archives: Палубные краны

Заметка

Палубные краны

19 Пятница Май 2017

Posted by briolti in Заметки

≈ Оставьте комментарий

Метки

Палубные краны

Палубные краны на лайнеры «Олимпик-класса» поставляла крупнейшая на то время компания — Stothert & Pitt, которая была лидером Великобритании по производству портовых, судовых кранов, паровозов, изделий из стали и чугуна.

На борту были установлены краны с различной грузоподъемностью, а именно:

— шесть кранов, с грузоподъёмностью до 2,5 тонн каждый (50-cwt).
— два крана, с грузоподъёмностью до 1,5 тонн (30-cwt).

fig129

Все краны были установлены на цилиндрических базах или основаниях, диаметром около 3,5 м и высотой 1,85 м, в которых находились электродвигатели. Доступ внутрь осуществлялся через одну из двух водонепроницаемых дверей. Из-за того, что краны находились слишком близко к пассажирским помещениям, то был сделан выбор в пользу червячной передачи и электромотора, т.к. шум от них был минимален. Все элементы управления были расположены на платформе оператора, на базе мачты крана. Платформа была оснащена защитными поручнями.

Краны с максимальной массой груза до 1,5 тонн (30-cwt) располагались в задней части палубы А (по обе стороны), и были предназначены для погрузки провизии на судно через грузовые люки №4. Каждый кран был оборудован двумя электромоторами – один, мощностью 30 лошадиных сил (л.с.) обеспечивал подъём груза, другой, мощностью в 3 л.с. поворот мачты со стрелой. Скорость поворота при полной нагрузке равнялась 152 м в минуту, а скорость подъёма 60 м в минуту. Рабочий радиус стрелы 6,5 м.

Пары кранов с грузоподъёмность до 2,5 тонн (50-cwt) располагались на передней и задней колодезных палубах, а так же на юте. На данных кранах были установлены моторы с мощностью 40 л.с. для подъёма груза и 5 л.c.для поворота стрелы. Рабочий радиус стрелы был различен. На передней колодезной палубе 8 м, на задней 8,5 м, а на юте он составлял 9 м.

Реклама

Свежие записи

  • «Океаник» — четвертый лайнер «Олимпик-класса». 01.03.2018
  • «Преддверие преисподней» и «Черная команда». 19.01.2018
  • Курительные салоны на судах «Олимпик-класса» 26.11.2017
  • Обеденный салон первого класса. Проект. 24.10.2017
  • Каюты первого класса на шлюпочной палубе. 22.07.2017

Рубрики

  • Без рубрики (2)
  • Заметки (44)
    • Интерьеры (15)
  • Статьи (32)
    • Барбершоп на "Титанике" (1)
    • Водонепроницаемые двери и переборки (1)
    • Госпитальные суда (4)
    • Животные на "Титанике" (1)
    • Пассажирские морские перевозки в XIX веке (4)
    • Титаник на столе (1)
    • Турецкие бани (3)
    • Ужин на Титанике (3)
    • Флаги и вымпелы (1)
Апрель 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Мар    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
Реклама
Follow Анатомия "Титаника" on WordPress.com

Создайте бесплатный сайт или блог на WordPress.com.

Отмена