Мало кто знает, но апартаменты первого класса располагались и на шлюпочной палубе «Титаника», в офицерской надстройке. Они не имели нумерации, лишь буквенное обозначение: X, Y, Z по левому борту и T, U, W по правому.
22 Суббота Июл 2017
Posted Интерьеры
inМало кто знает, но апартаменты первого класса располагались и на шлюпочной палубе «Титаника», в офицерской надстройке. Они не имели нумерации, лишь буквенное обозначение: X, Y, Z по левому борту и T, U, W по правому.
18 Вторник Июл 2017
Posted Заметки
inМетки
На протяжении многих лет исследователи «Титаника» пытаются найти ответ на вопрос, какую же функцию выполнял ящик, расположенный с правой стороны шлюпочной палубы, сразу у входа в вестибюль второго класса, и более известный, как «таинственный ящик». Было выдвинуто много теорий — от места хранения пожарного гидранта до преобразователя переменного тока в постоянный, но ни одна их них до сих пор не подтверждена или опровергнута. Наиболее правдоподобно и обосновано, на мой взгляд, является версия морского исследователя и историка Билла Содера, который предположил, что эта структура является ничем иным, как песочным фильтром для очистки воды. Предлагаю более детально разобрать эту теорию, возможно среди вас найдутся те, кто её поддержит.
Итак, что нам известно. Ящик выглядит как простая коробка, с плоской крышкой и молдингом по периметру. На фотографии видна труба, которая на уровне середины ящика выходит(входит) из него. Другим аспектом, который особенно примечателен, является факт, что ящик не имеет видимых клепок (досок, образующих боковые поверхности), поэтому можно смело предположить, что он не деревянный. Ящик такого размера имеет объемную емкость около 850 л. Если внутреннее пространство было полностью заполнено только водой, он мог содержать приблизительно 851 л воды. Но мы рассматриваем версию о песочном фильтре, поэтому, по меньшей мере, наполовину должен быть заполнен песком и гравием.
В фильтре нет резервуара для отфильтрованной воды, т.к. он обеспечивает подачку воду «по требованию», т.е. был механизм (клапан), который заставлял воду поступать в фильтр, когда из него она вытекала. Принцип работы основывался на действии силы тяжести.
Может появиться вполне резонный вопрос, куда поступала отфильтрованная вода? Если посмотреть на план «Титаника», то ближайшее место — это бар курительной комнаты первого класса, который располагался буквально в 5 метрах палубой ниже. Считаю, это наиболее подходящим местом.
В любой версии есть свои «но»… В данном случае смущает факт, что подобного устройства не было в этом месте на «Олимпике», и оно не появилось здесь на «Британнике», а планов расположения очистительных фильтров не сохранилось (если они вообще были). Возможно, его можно было разместить в другом месте, а также возможно, что имелся более крупный фильтр, который мог располагаться в центре судна на равноудаленном расстоянии от большинства общественных мест.
Подобный «таинственный ящик» получилось идентифицировать на судне так же построенным «Харланд энд Вольф» в 1907 году «Эйвон». Очень похоже. На этой фотографии хорошо видны водопроводные трубы, входящие и выходящие из конструкции (см. фото).
Как упоминалось выше, корпус фильтра не был деревянным, а скорее, литым цементным. Как известно дерево придает воде специфический неприятный вкус, подобно тому, как вкус виски или вина напрямую зависит от сорта древесины, из которой сделана бочка.
Это всего лишь одна из многочисленных версий, но согласитесь, наиболее естественная и логичная. А как вы считаете?
14 Пятница Июл 2017
Posted Интерьеры
inМетки
Сегодня поговорим о немного странной теме — психические расстройства пассажиров. До недавнего времени, как-то не задумывалась, как можно сопоставить тему нашей группы с темой поста, а оказывается можно. Морской переход наиболее остро сказывался на людях с неустойчивой психикой, ведь здесь на организм человека влияют множество факторов, например: изменчивость погоды, изменение активности солнца, качка, нетерпеливость в ожидании окончания плавания, стресс, перебор с алкоголем и т.д. На фоне смены явлений природы или быта происходят и физические изменения в организме, что проявляется в истощении нервной и других систем,поэтому иногда могут случаться срывы, заключающиеся в агрессивном поведении, обострении психических заболеваний. Это может пагубно сказаться на здоровье, как пассажиров, так и самого пациента.
Лайнеры класса люкс отличаются особой изысканностью убранства, но есть такое место, которые мы привыкли видеть только в передачах или кино, а именно палата для душевнобольных или опасных (буйных) пассажиров. Палата располагалась в больничном отсеке на палубе D; её размеры 1,5м х 1,8м. Мягкие стены и потолок, наглухо запертая дверь с круглым смотровым окошком и смирительная рубашка, сковавшая движения — точное описание данного помещения. Это может показаться шуткой, но это правда. Согласно планам на месте палаты была кладовая, а может и нет. На палубных схемах «Олимпика» данное помещение появилось после модернизации судна после ПМВ, а вот насчет «Титаника» таких данных нет. «Уайт Стар Лайн» вряд ли с особым рвением рассказывали о каюте для «особых» пациентов.
Интересный факт: во время аукциона по продаже предметов интерьеров и мебели с «Олимпика», проходившем в 1935 году, неизвестный покупатель выкупил фитинг «мягкой» комнаты, желая открыть «комнату страха» в парке развлечений. Но история умалчивает открылся ли подобный аттракцион.
09 Воскресенье Июл 2017
Posted Интерьеры
inМетки
«Береги свой правый борт!» — учат будущих капитанов. И наверное, поэтому каюту капитана всегда помещают на правом борту. «Почему?» — спросите вы. Существует много версий и морских баек по этому поводу, но, на мой взгляд, самая верная вот эта — капитан должен видеть ошибку за расхождение с другим судном «неправильным» бортом и взыскивать с провинившихся. Корабли должны расходиться левыми бортами – это морские азы, которыми иногда пренебрегают штурманы.
Как вы уже догадались, данный пост будет о каюте капитана «Титаника» Эдварда Джона Смита, хотя каютой её можно назвать с натяжкой. Это были целые апартаменты с гостиной, спальней и ванной.
Апартаменты располагались сразу за штурманской по правому борту судна и являлись самыми роскошными среди офицерских кают.
Самой большой была гостиная капитана, обшитая светлыми дубовыми панелями и щедро обставлена дорогой мебелью. На полу, похожий на бархат аксминстерский ковёр. В распоряжении капитана был большой книжный шкаф, сейф. Здесь в окружении позолоченных канделябров капитан мог принимать почтенных гостей или в минуты отдыха посвятить себя чтению книг. Особое место на стене занимали морские часы и барометр, обрамленные в дубовую рамку.
Далее, за ширмой, скрывался проход в спальню. Спальная комната для многих из нас характеризуется уютом и ощущением комфорта, можно представить, как этого не хватает в море, когда ты за тысячи миль от дома. Поэтому дизайнеры с «Харланд энд Вольф» постарались, чтобы отдых главного человека на борту прошёл в максимально комфортных условиях. Одноместная кровать с мягким матрацем, шёлковое постельное бельё, плед с эмблемой «Уайт Стар Лайн», все это должно было располагать к отдыху. Цоколь стен спальни был выполнен из дуба, а выше выкрашено белой краской. На стене висело зеркало.
Далее располагалась личная ванная комната, которая мало чем отличалась от подобных в первом классе.
К сожалению, ни фото, ни зарисовок каюты капитана Смита не существует. Подводные съёмки останков «Титаника», показывают, что и от самих апартаментов мало что осталось. Разглядеть что-то практически невозможно, только белоснежная ванна видна сквозь разрушенную надстройку.
05 Среда Июл 2017
Posted Заметки
inВ начале 20 века не было никаких правил и норм охраны труда работников верфи. Поэтому не удивительно, что травмы и несчастные случаи случались довольно часто.
Во время строительства «Олимпика» и «Титаника» более 450 человек получили травмы, семнадцать погибло. 10 апреля 1912 года на встрече менеджеров верфи был сделан подробный отчет о смертях и несчастных случаях, которые произошли во время строительства и достройки «Титаника». Итого: восемь человек погибло, двадцать восемь тяжело травмированы и 218 получило незначительные травмы. В какой-то момент ситуация вынудила «Харланд энд Вольф» приобрести легковой автомобиль и держать его у главных ворот, чтобы доставлять травмированных в больницу как можно быстрее.
Наиболее частой причиной смерти и травм являлось падение со строительных лесов. Денежная компенсация семьям погибших зависела от их профессии и стажа работы на верфи.