Ни для кого не новость, что благодаря экспедициям Колумба к Североамериканскому континенту в Европе появился табак. Но если говорить конкретно об Англии, то здесь популярность табака история связывает с Уолтером Рэли — придворным Елизаветы I, который в конце XVI века вернулся из экспедиции в Америку, откуда привез семена табака и саму пагубную привычку табакокурения. Отношение общества к курению менялось от правителя к правителю. Во времена правления Елизаветы I курение было модным среди знати, а при Якове I — лишало головы, в прямом смысле этого слова. Тем не менее, к середине XIX века, после Крымской войны, преодолев все запреты, табакокурение обретает настоящую популярность, но по-прежнему считалось неделикатным. Поэтому, каждый уважающий себя джентльмен желал иметь в доме специальную комнату для встреч с гостями, где после обеда можно насладиться бокалом бренди, дорогой сигарой или трубкой, и при этом не смущать домочадцев, ведь по правилам высшего общества курить в присутствии женщин считалось дурным тоном. В начале для этой цели переоборудовали личные библиотеки, но затем, пристраивались отдельные помещения, стилизованные в чисто мужском стиле (для украшения использовались коллекции оружия, турецкие мотивы) с бархатными занавесками. Почему именно бархатные? — спросите вы. Считалось, что бархат хорошо поглощает табачный дым и предотвращает загрязнение предметов интерьера. По этой же причине мужчины при входе в курительные переодевались в бархатные костюмы, названные смокингами, чтобы как можно меньше переносить запах табака. Дам в курительные не допускали.
На общенациональный уровень курительные комнаты (салоны) подняла Королева Виктория, т.к. курения у знати и близких к дворцу персон было довольно распространено. Для них был оборудован богатый курительный салон во вновь построенном флигеле Букингемского дворца. С этого момента по всей Англии начинают открываться курительные салоны и комнаты, которые играли роль своеобразного мужского клуба. Пропуск в некоторые из них могли получить только избранные и статусные лица. Курение после обеда или ужина становится новой английской традицией.
Влияние моды не могло не отразиться на развитии сферы услуг морских вояжей. На рубеже XIX-ХХ веков на борту океанских лайнеров начинают появляться первые курительные салоны, библиотеки, настоящие столовые, а пассажиров начинают обслуживать стюарды. «Уайт Стар Лайн» хорошо изучила вкусы богатых пассажиров и решила удовлетворить их в полном объёме. А последние требовали роскоши и удобств, высокий уровень обслуживания и предоставляемых услуг, при которых нахождение на океанском лайнере мало чем отличалось от времяпрепровождения в большом европейском городе.
Но вернемся к курительным салонам. На борту «Олимпика» и «Титаника» их было три, по одному для каждого класса пассажиров. Отдельно стоят курилки офицерского и инженерного состава судна.
Курительный салон первого класса.
Курительные салоны первого класса «Титаника» и «Олимпика» были идентичны, за исключением некоторых деталей интерьера. Располагались в кормовой части палубы А и предназначались исключительно для мужчин первого класса. По стилю были очень схожи с английскими джентльменскими клубами — местами, где можно было вкусно пообедать, почитать книжку или свежую газету, познакомиться с важным собеседником. В этих закрытых заведениях играли в карты, пили качественные виски, бренди или вина, обсуждали политические темы. И, конечно, клубы стали удобным местом для ведения деловых переговоров. Курительный салон был выдержан в раннем Георгиевском стиле. На стенах панели из красного дерева с позолоченными бра, колонны, резные вставки из цветочных орнаментов, витражные мозаичные стекла, с морскими и загородными пейзажами. Потолок «курилки», как и гостиной первого класса, возвышался над шлюпочной палубой. Вот в этой, возвышающиеся над палубой части, были установлены полуовальные окна, для дополнительного освещения.
Особое внимание хочется уделить камину, ведь камин имеет поразительное свойство притягивать к себе внимание гостей. Для лайнеров того времени это вообще редкость, не говоря о сегодняшних реалиях (это грубое нарушение правил пожарной безопасности на судах). Камин был изготовлен из мрамора, с резными цветочными орнаментами. Размеры впечатляют: 2,5м в длину и 1,45м в высоту. Портал украшала стальная защитная решётка, по бокам от которой стояли скульптуры львов. Уголь для камина хранился рядом — в двух небольших ящиках и когда они опустошались, стюард, смотрящий за работой камина, пополнял запасы. На самом камине располагались часы, а выше на стене картина Нормана Вилкинса -«Плимутская гавань» («Прибытие в Новый свет» на «Олимпике»). По некоторым свидетельствам, во время катастрофы «Титаника», когда полностью погасло освещение, из окон курительного салона виднелся свет. Полагают, что это был свет от пламени камина.
Для удобства возле камина была установлена пара полукруглых кожаных дивана. Помимо этого салон был обставлен 22 столами, 74 стульями и креслами, 12 диванами. Мебель была покрыта тисненой кожей, цвет которой на «Титанике» до сих пор вызывает споры. Общепринятым считается зелёный, но есть и мнения, что красный — в цвет с напольным узорчатым красно-синим линолеумом.
У входа со стороны кормовой лестницы располагался туалет, предназначенный исключительно для посетителей курительного салона. Что бы там не говорили женщины, но сюда им вход был запрещён. А сказать им было что! Ведь в кормовой части палубы А не было женского туалета. И дамам с Пальмового дворика, гостиной или салона для чтения приходилось идти через все судно (в носовую его часть), чтобы «припудрить носик». А это, согласитесь, не очень удобно.
Курительный салон открывался в 8.00 утра и работал до полуночи. Таким образом, во время столкновения и после «курилка» все еще работала. Майор Арчи Батт даже играл в карты, в то время как палубой выше уже спускали шлюпки. Незадолго до того, как «Титаник» ушёл под воду, здесь, стоящим у камина, видели Томаса Эндрюса.
Как может показаться, курительные салоны лайнеров «Олимпик-класса» должны быть похожи, но не в случае с «Британником» — третьем лайнере серии. Первое, что бросается в глаза это изменение конфигурации и размеров курилки: из четырех эркеров с витражными окнами осталось два, а носовую часть по правому борту выделили под аккумуляторную комнату.
При внимательном рассмотрении дизайнерского рисунка, единственного документа, из которого мы можем черпать информации о конечном виде курилки, отметим относительном простоту интерьера. Уже нет привычных вмонтированных в стены, подсвечивавшиеся мозаичных витражей, характерной особенности подобных помещений многих судов «Уайт Стар Лайн». Их заменили панелями из красного дерева с резными вставками из цветочных орнаментов, изящно подсвечивающиеся позолоченными бра. Потолок, как и на «Титанике» с «Олимпиком», возвышался над шлюпочной палубой, но на «Британнике» его решили украсить куполом. Пять позолоченных люстр, украшенные хрусталем, и 12 светильников, делающие свет в главном зале нежным и приглушенным, напоминая тусклый отблеск дворцовых свечей.
Как уже упоминалось, визитной карточной всех элитарных курительных «Олимпик-класса» являлся действующий мраморный камин. Единственное отличие было в том, что на младшем из братьев его решили расположить на противоположной (носовой) стене судна. Причиной тому могла стать близость третьей трубы, в которую открывался каминный дымоход. На мраморной каминной полке должны были располагаться часы, а выше на стене картина «Старый Ливерпуль» (спасибо за дополнение подписчику Виктору Кольчугину). Цвет линолеума или мебели в точности неизвестен и варьируется от зеленого до синего.
Естественно, во время госпитальной службы, курительная комната не была декорирована и не использовалась по прямому назначению. Есть сведения, что здесь располагался судовой офис компании.
Курительный салон второго класса.
Данной помещение располагалось в кормовой части палубы В, между пассажирскими лестницами второго класса. Курительный салон второго класса был очень популярным местом отдыха мужчин. Здесь после ужина, как и мужчины первого класса, они играли в карты, шахматы или домино, обсуждали последние новости. По стилю оформления и уровню предоставляемых услуг курительную вполне можно отнести к курительным первого класса лайнеров конкурентов. За основу был взят стиль Луиса XIV, но с более простым оформлением. Дубовые панели лишены резных узоров, а потолок не украшали роскошные люстры. Только вокруг окон был установлен узорчатый молдинг. Четыре колонны композитного ордера, расположенные прямо посреди помещения, поддерживали потолочные балки.
Посетители могли удобно расположиться на мягких диванах, креслах, стульях, оббитых темно-зелёной кожей.
Наружные окна открывались на прогулочную палубу второго класса. Так же имелись окна, на передней и задней стенках. Попасть в салон можно было как из фойе второго класса, так и непосредственно с палубы. В центре передней (носовой) стены располагался небольшой альков с тремя диванчиками. Над ними удачно вписались в интерьер резные часы.
В задней части помещения, по правому борту, располагался туалет, а по левому — бар, который предлагал широкий выбор алкогольных и безалкогольных напитков, легких закусок и десертов.
В настоящее время от салона ничего не осталось.
Что касается «Британника», к сожалению, узнать какой могла бы предстать перед своими посетителями курительная комната второго класса невозможно. Вся внутренняя отделка так и осталась невостребованной, оставшись законсервированной на складах верфи «Харленд энд Вольф», пока в 1919 году не ушла с молотка. Стоить отметить, что во время войны помещение все же использовалось по назначению. Это была курилка офицеров британского медицинского корпуса (RAMC) .
Курительная комната третьего класса.
«Уайт Стар Лайн» позаботилась, чтобы на их лайнерах даже у мужчин из самого низшего сословия была своя курительная комната. Располагалась она на корме у главного лестничного марша третьего класса, рядом с комнатой отдыха. Это было довольно популярное место, по атмосфере сродни с ирландскими пабами, где гости танцуют, поют, играют в карты. Курение на борту судна было запрещено, поэтому здесь с самого утра все столики и скамейки были заняты. Наиболее зажиточные пассажиры, если можно так сказать, могли позволить себе бокал пива или эля из местного бара. По воспоминаниям стюардов, обслуживающих «душегубки» (так ласково они прозвали курилки), из-за густого сизого дыма слезились глаза, и им очень часто приходилось выходить наружу, чтобы подышать свежим воздухом. Хотя это не мешало самим посетителям, увлеченно обсуждающим что-то за игрой в карты. За жизнью «взрослых» через два небольших окна, открывающихся на колодезную палубу, наблюдали мальчишки, мечтающие поскорей приобщиться к «культуре отдыха» старших братьев и отцов.
В плане оформления интерьера курительная комната третьего класса была проста и не может сравниваться с более статусными. Тем не менее, это было довольно красивое помещение. Стены были отделаны дубовыми панелями; мебель тиковая. Столешницы обшиты зеленой кожей, удачно сочетавшейся с бело-зеленым напольным покрытием. Стены украшали рекламные плакаты, а на задней переборке висели часы. Уборные не были предусмотрены.
В ходе перестройки внутренних помещений на палубе С «Британника» было решено перенести судовой лазарет в кормовую часть палубы и занять место, предназначающееся для курительной третьего класса. Сама же курительная переместилась на полуют, став надстройкой. Может показаться, что подобная перетасовка только лишний раз подчеркнула «особое» место пассажиров третьего класса, которым «подсунули» госпиталь с его инфекционным блоком, рядом с комнатой отдыха, но в конечном результате появились очень интересные преимущества. Нет, курительную не увеличили в размерах, хотя возможность такая была. Особенностью являлось большое количество «нормальных» деревянных окон, которые, безусловно, обогащали курилку естественным светом и обеспечивали безупречное проветривание, в то время как ее аналоги на «Олимпике» и «Титанике» были оснащены небольшими иллюминаторами.
Назначение курительной третьего класса на госпитальном судне «Британник» мне узнать не удалось.
На этом все. Я попыталась наиболее полно описать «титаниковскую» тему со вкусом табачного дыма. Надеюсь, было интересно. Если у вас остались вопросы или есть что добавить — пишите. Буду рада любой информации. И не забывайте- «Минздрав предупреждает …».
Приложение.
Что же курили на борту «Титаника»? На этот вопрос мне поможет ответить рекламный проспект, выдававшийся пассажирам первого класса на борту лайнеров «Уайт Стар» в октябре 1911 года. Для любителей трубок предоставлялся рассыпчатый табак «Craven Tobacco Mixture», «Pioneer», «Savory» или «Capstan» по 3 шиллинга за банку. Не менее популярными считались египетские сигареты и «Fribourg & Treyer», а так же «Virginian», «Three Castles» или «Richmond». Цены варьировались от 1 до 2 шиллингов за пачку. Курительный салон «Титаника» первого класса предоставляли широкий выбор сигар «Fernadez Garcia Vinecedores», «Bock’s Rothschild Eleganties», «Jose Morales», «Garcia Perlas Finas» по цене от 4 до 6 пенни за штуку.
Сигары, сигареты и табак продавали и в барбершопах (парикмахерских), а там были свои поставщики, поэтому точное количество брендов установить уже невозможно. Пассажиры третьего класса пользовались табаком, взятым с собой, т.к. покупать его в баре было дорого.
И напоследок о технике безопасности. Курение было запрещёно по всем судну, я имею в виду каюты, трюмы или другие публичные места, за исключением курительных. Проносить на борт спички, также было под запретом. Это касалось всех, как пассажиров, так и членов экипажа. То, что они содержали белый фосфор и легко зажигались при трении о любую шероховатую поверхность, на судне достоинством не является. Ведь спички могли всполохнуть в коробке даже при сильной качке. «Уайт Стар Лайн» выдавала в курительных безопасные спички. Их головки не содержали фосфора, поэтому при трении головок друг о друга они не воспламенялись. Для их зажигания был использован принцип трения головки спички о боковую поверхность коробка, на которую наносили смесь, содержащую красный фосфор.